בנק השקה ראשון! שיאנינג -- נמל שיאמן

בבוקר ה-20 בספטמבר

מגרש משא של שיאן-נינג

שיאנינג - נמל שיאמן כדי להתחיל את רכבת רכבת הים

בנק ראשון

בשנים האחרונות עירנו השתלבה עמוקות בתבנית הכוללת של בניית ה"חגורה והדרך", קידמה את הפתיחה, פיתחה כלכלה מוכוונת יצוא, וסחר חוץ ללא הפרעה, חיזקה כל העת את בניית תשתיות התחבורה והלוגיסטיקה, שהרכיבה על חסרונות התחבורה המולטי-מודאלית, הרחיבו את הערוצים הלוגיסטיים הבינלאומיים, ושאפו להעביר את ה"ים" ל"סף הדלת", תוך הפיכת יתרון המיקום ליתרון התחבורתי ולתנופת הפיתוח. שחק תפקיד גדול יותר בחיבור בין המחזור הכפול המקומי והבינלאומי.

יותר משנתיים לאחר השקת רכבת המשא סין-אירופה "נהר היאנגצה" ב-25 במרץ 2022, יותר ויותר "מותג שיאן" ו"שיאנינג תוצרת" יצאו לחו"ל והלכו לעולם. נכון להיום, נשלחו 2,328 מכולות בשווי של למעלה מ-380 מיליון יואן, והיעדים העיקריים כיסו את כל מדינות אירופה הגדולות.

מובן שהרכבת רכבת הים התחילה בשיאנינג, שנאספה מאזור ההיי-טק של שיאן-נינג צמיג Jintian, רפואי יציב, טכנולוגיית Baili, מפעלים רפואיים של Zhongjian ואחרים של צמיגי רכב, ציוד רפואי, מוצרי ציוד תמסורת בסך הכל 80 מכולות, בשווי של כמעט מיליון דולר אמריקאי, צפוי להגיע לנמל שיאמן תוך 48 שעות, ובדרך הים לווייטנאם, אינדונזיה, הודו, בריטניה ומקומות נוספים.

הנסיעה חזרה של רכבת ים שיאן תחזיר חומרי גלם איכותיים וזולים כמו חול קוורץ, גומי, קמח טפיוקה, ויספקו ערוצי אספקה ​​יציבים ושופעים יותר לארגונים כמו Nanbo Glass, Jintian Tire, Loafs Health, Jingyuan ביולוגיה, ומקרין לקידום פיתוח מתואם של סחר בינלאומי, לוגיסטיקת ספנות ותעשיות אחרות באזור שמסביב.

ההשקה הראשונה של הרכבת הבין-מודאלית שיאן-שיאמן מציינת את ההקמה הרשמית של הערוץ הלוגיסטי בין נמל שיאן-שיאמן לנמל החוף הדרום-מזרחי, אשר ממלא תפקיד חשוב בהפחתת עלויות הלוגיסטיקה של היבוא והיצוא של העיר, תוך שיפור רמת הקלות בסחר בינלאומי, ושיפור התחרותיות האזורית.

על פי ההערכות, לפני פתיחת רכבת המשא-רכבת ימית, הסחורה הארגונית מועברת לנמל ווהאן יאנגלו דרך המכונית, ולאחר מכן מועברת לשנגחאי, נינגבו ונמלים אחרים לאורך הנהר, אשר לוקח 10 עד 12 ימים, וכן העלות הכוללת היא כ-4,000 יואן/מיכל. לאחר פתיחת הרכבת הבין-מודלית לרכבת ימית, כל רכבת הסחורות משיאנינג לנמל שיאמן, נמשכת לא יותר מיומיים, מטען בתפזורת רק 2 עד 4 ימים, זמן ההובלה הצטמצם ביותר מחצי. העלות המקיפה של הובלה משולבת רכבת ימית אינה עולה על 5 יואן/מיכל, והעלות נחסכת ביותר מ-3000 יואן/מיכל בהשוואה למצב המקורי.

באירוע חתמו נציגי הנמל היבש הבינלאומי שיאן-נינג, ווהאן קוסקו ספנות ו-Xiamen MTR Sea Transport על הסכם שיתוף פעולה לקידום משותף של פיתוח יציב של ערוצי תחבורה ימיים והרכבות.